Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego

Zresztą na ostatnich zawodach też startowało kilka aut z samym kolektorem - choćby honda jazz

Nie jestem pewien, ale chyba compoty startowaly golfem z takim kolektorem

Tak patrze... Ale chyba w autach N/A brak reszty układu wydechowego nie wplynie korzystnie na moc silnika....

masz pełną dowolność w drag, możesz mieć długi, krótki albo ... w ogóle go nie mieć
każdy stroi auto pod dany wydech, jak sądzę

Co prawda nie udalo mi sie wystartowac w tym roku i malo kto mnie zna ale mam taka sprawe. Przygotowywalem samochod do mini+ wedlug obowiazujacego regulaminu ktory mial byc z nami na dlugo. Teraz okazuje sie ze zostaje na lodzie bo zabraknie dla mnie klasy ewentualnie bede jezdzil z tyfunem czy bialym kotem, proponuje nie grzebac przy regulaminie co roku bo to nie ma sensu. Ustalcie cos na kilka lat w przod zeby sie bylo mozna na czyms oplegac a nie co rok co innego.

a w jakiej wersji jeździsz w AWD turbo bo takiej nie ma?
stare mini+ bez względu na napęd zostanie najprawdopodobniej dopisane do FWD Turbo
testowaliśmy połączoną klasę mini w Modlinie i w takim wydaniu nie będzie dobrze funkcjonować przez lata bo zabijemy mini N/A do 1550
tylko to w klasach pozostało do zmiany na kilka następnych sezonów czyli część jednej klasy łączymy z inną, nawet nazwy się nie zmieniają, liczba klas też jest już stała

i taki regulamin dostaniesz (przynajmniej jeżeli chodzi o podział na klasy)
nie zrozumiałeś propozycji: rodzaj Twojego napędu nie ma znaczenia, zawsze możesz być przeniesiony tylko do FWD Turbo w sezonie 2009 i następnych ale mając napęd 4 na 4 lub RWD z doładowaniem nie będziesz mógł przekroczyć pojemności 1550, jeżeli będziesz miał FWD to możesz mieć nawet 100 litrów w silniku z turbo

Marlon, z doładowanymi autami do 1550 bez względu na napęd (czyli część obecnego mini) masz albo rybki albo akwarium
albo zostawiasz tak jest w tej chwili zabijając N/A 1550 albo wszystko przenosisz do FWD Turbo, wszystko czyli również ewentualne awd turbo do 1550 i rwd turbo do 1550
jeżeli chcesz połączyć wszystkie napędy do odpowiednich klas RWD i AWD to wtedy ... zabijasz doładowaną pojemność do 1550, proste, nie?
patrząc po możliwych do uzyskania czasach, ograniczenie pojemności do 1550 bez względu na napęd w nowym FWD turbo (gdzie tylko napęd FWD nie ma ograniczenia pojemności a ma je RWD i AWD doładowane czyli do 1550) spowoduje ciekawe pojedynki/pary i wzrost poziomu rywalizacji bo teoretycznie zyskujesz na napędzie ale ... ogranicza Cię pojemność

i zawsze dla każdego zawodnika przynajmniej jeden z członów nazwy klasy będzie prawdziwy (albo fwd albo turbo) a najczęściej będą prawdziwe nawet dwa

jaśniej już tego nie napiszę

ps. żeby zrobić 800km z 1.5 musiałbyś mieć części technologicznie porównywalne z F1 a to chyba nie te budżety, bądźmy realistami

jedyne w 100% poprawne rozwiązanie to powrót klasy mini+ ale to zwiększa ilość klas,
uważam to za gorszy pomysł bo jest za mało aut w mini+ żeby to robić

pewnie, że można zrobić ... tylko po co? w Polsce przeniesiesz na asfalt może max. 500 FWD?
dlatego właśnie napęd FWD ma takie same "wady" bez względu na pojemność jak ograniczenie pojemności do 1550 bez względu na napęd i razem mogą jeździć w jednej klasie
nie ma innej opcji bez zwiększania ilości klas a jak popatrzysz na czasy modlina w mini i fwd turbo ... to okazuje się, że są podobne

Czy kolega do klasy street FWD może wyjąć wszystko ze środka? chodzi o przedni fotel i tylną kanape nic poza tym? jedzie na semi slickach i wiem że to jest dozwolone w street ale wiem że nie było dozwolone wyjmowanie wszystkiego ze środka.
Więc czy da rade aby ten punkt zmienić? czy też twardo nie??

Różnica między street a drag musi być wyraźna, jeśli zaczniemy liberalizować te przepisy, pozwalając na np. wyjmowanie wnętrza to będzie to odejście od idei wyścigów samochodów ulicznych.

Co do semi slicków - dają one dużą przewagę, ale jeśli mają homologacje drogową, to nikt Ci nie zabroni ich używać na ulicy, więc i my dopuszczamy auta na takich oponach do klas Street.