Co do słabych czasów na 1/4 mili jet-cara - po zawodach na małym pożegnalnym bankiecie
pytałem Litwinów dlaczego tak było. Okazuje się, że nie ma możliwości wystroić silnika komputerem, tak jak to się robi w zwykłym tłokowym silniku. Ilość podawanego paliwa jest przez pilota ustawiana na w czasie jazdy - to oznacza że trzeba ogromnego szczęścia, żeby trafić w odpowiedni punkt, szcególnie że warunki pracy pilota są dość trudne Kiedy jet już jedzie z pewną prędkością i można otworzyć wszystko na full, to przyspieszenia są kosmiczne, ale sam start jest bardzo trudny - pracują nad tym.
wody bylo wystarczajaco duzo jednak nie kazdy chce grzac opony przed startem 
2 x gasiłem samochód czekając na start z powodów technicznych i zapomniałem za drugim razem wyłączyć) są oczywiście żadne ale śmiem twierdzić ze charakteryzuje je duża powtarzalność tak że wiele do zarzucenia sobie nie mam ale zastanawiam się jedynie nad zasadnością dopuszczenia podtlenku w klasie street.
Tak sobie myślę ze po to jest klasa DRAG zeby tam instalować tego typu wynalazki. Oczywiście moja S4 Avant z telewizorem itd ważąca 1670 kg (+120 kg kierowca 
a ja dymam na kołach 350 kilometrów w jedną stronę.