Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego

To niestety zależy od kilku spraw.
1. Właściciel obiektu musi na to wyrazić zgodę
2. trzeba dobrze tor przygotować - oczyścić, osuszyć, potem odpowietnio rozcieńczyć koncentrat metanolem.
3. nie może padać przez kilka dni (to najtrudniej zapewnić )
4. trzeba trackbite dobrze wysezonować - czyli nagumować.

Kilka razy laliśmy VHT TrackBite, na King Of Europe lali go holendrzy i kompletnie skopali sprawę, a np. kiedyś w Białej my sami laliśmy i działało aż za dobrze - skończyło się wieloma ukręconymy dyferencjałami na przykład.

Ogólnie - przygotowanie nawierzchni klejem zawsze mamy w pamieci, ale rzadko udaje się to zrobić.

zwykle kłopot jest z terenem,
vht praktycznie jest nieusuwalne całkowicie, dlatego nikt nie chce mieć tego na swoim lotnisku, tym bardziej, że to zagraża bezpieczeństwu operacji lotniczych przy starcie czy lądowaniu ze względu na zmienną przyczepność do kół samolotu jeszcze wiele miesięcy po imprezie

A z innej beczki. Czy możecie jakoś informować o imprezach takich jak Ełk? Może na @. Zawsze to jakaś alternatywa do sprawdzenia róznych parametrów.

"Dozwolone są wszelkie modyfikacje (poza zmniejszającymi pojemność silnika)..." - to jest z regulaminu i ja mam pytanie jak to rozumieć? Czy doprężanie silnika jest zmniejszeniem pojemności i jest to zabronione, czy nie?

Rataj, czy takiemu zawodnikowi mamy tłumaczyć, czym jest pojemność skokowa?
przez doprężenie nie zmienia się pojemność skokowa, tylko pojemność komory spalania - co oczywiście jest dozwolone i szeroko stosowane.

Tłumaczyć nie trzeba, dziękuje Chciałem mieć to na piśmie

No to Rataj sie zbroisz nieżle..Głowica czy tłoki?
No to jak poprawki do nowego sezonu to możemy podyskutować na temat warunków technicznych w klasach motocyklowych.Dla napinania sie do lasek klasy z długimi wahaczami oddzielnie,dla zabawy i spotkania z kumplami i pogrilowania fabryczniaki obok..
Obostrzenia dla klasy fabrycznych
-rozstaw..
-mocowania zawiasów (przód,tył)
-owiewki
-przegląd
-zakaz air-shiftera.

Co reszta co na to?
Aha...
Adam Ostrowski GSXR k8 1000 9.516 ET

napiszcie proszę konkretne propozycje zmian dot. motocykli,
jednak takie, które nie zwiększą ilości klas startowych

ps. chyba TaBoR też miał coś napisać

Generalnie to mi jest wszystko jedno czy ktoś ma hamulce z przodu i z tyłu czy tylko z przodu lub ich nie ma wcale. Czy ma światła czy nie. Czy ktoś ma kolorowy kask czy czarny. Ja traktuję to jako dobrą zabawę. Nie przeszkadza mi czy ktoś ma takie czy inne owiewki. W momencie jak przestanie mi coś odpowiadać to nie będę startował. Liczy się satysfakcja z osiągania rezultatów dla samego siebie. Wyciskanie ze sprzęta tyle ile się tylko da. A tak naprawdę zaostrzając przepisy okaże się że będzie się ścigało trzech zawodników bo reszta sobie odpuści.

A w ogóle to CHŁOPAKI z SSS-ów robią kawał dobrej roboty!! Pozdrawiam!!

Aha 9,505 ET

Najlepiej gdyby kilka modyfikacji było sprecyzowanych co zapobiegnie kłótniom i protestom w przyszłym sezonie :

- dowolne modyfikacje silnika przy zachowaniu regulaminowej pojemności skokowej
- dowolne modyfikacje układu jezdnego (w tym przedłużenie wahacza i obniżenie zawieszenia)
- modyfikacje ramy niedozwolone
- conajmniej jeden sprawny hamulec na przedniej osi
- oświetlenie motocykla wraz ze światłem stopu wymagane

Podział klas motocyklowych na fabryczne/dragowe jest zupełnie bez sensu przy tak małej frekwencji wśród zawodników.

Kurde tyle się napisałem i gdzieś to znikło!!