Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego

Oki montujemy w miejscu tylnej kanapy. Kombinezonik jest nawet z homologacją FIA

W tej chwili problemem jest, że masz drzwi z laminatu, które są dopuszczone jeśli masz klatkę, ale Twoja klatka niestety jest aluminiowa. Masz następujące opcje: albo wymieniasz klatkę na stalową, albo przedstawiasz homologację tej klatki, którą masz (pozostawiając lekkie drzwi) albo zostawiasz lekką klatkę, a montujesz normalne drzwi.
Do podłogi nie można się przyczepić, jest zgodna z regulaminem, "ma być ona trwale przymocowana" bez określenia w jaki sposób.
Klatka bezpieczeństwa ma być stalowa.

Na Polo mamy oko, mam nadzieje że pojawi się teraz w wersji zgodnej z regulaminem

czy taki rolbar wystarczy ?
http://allegro.pl/rollbar-rolbar-roll-b ... 55573.html

Przydałby się jeszcze zastrzał do przodu, to i tak będzie naciągane minimum. Chodzi o to, by coś chroniło Cię przed bocznym uderzeniem - choćby przez zawodnikiem z sąsiedniego pasa, który straci panowanie. Zwykle tą rolę pełnią drzwi.

ok raczej powrócę do seryjnych drzwi kierowcy
ale muszę w tym przypadku wywalić aluminiowa klatkę bo jej istnienie jest bezsensowne
czy taki zbiornik paliwa jest dozwolony

tak

Odchodząc od tematu regulaminu, zgodności i niezgodności. Trzeba mieć naprawdę odwagę by tym autem stawać na prostej i jechać bez pełnej klatki. Przy każdym mocniejszym zderzeniu kierowca ma małe szanse na przeżycie i osobiście jestem zdania tego co HIO iż to nie jest tylko wymiana podłogi na 2 mm bo stara była przerdzewiała. Stara podłoga składała się z dwóch blach grubszych które stanowią jeden odlew dodatkowo jest harmonijka na podłodze która nie jest przypadkowa. Niestety regulamin dopuszcza taka modyfikację ale osobiście będę w sezonie 2013 za tym by to zmienić. Nie tylko podłużnice gwarantują bezpieczeństwo pojazdu. A mocowanie typu nity (nie określamy tego co to trwałe mocowanie) to tak jakbym 2 kartki papieru skleił taśmą papierową, w sumie się trzyma ale każdy najmniejszy ruch to rozrywa.

Czyli reasumując. Jeśli mam civica 5g coupe który był seryjnie FWD, a mam go przerobionego na AWD na podzespołach hondowskich (nie było trzeba ciąć podłużnic i ich przerabiać, tak samo z tunelem środkowym) oczywiście opony dopuszczone do ruchu z E20. To musze startować nim w klasie DRAG AWD ??

Z góry dziękuje za odpowiedz

Tak, w street masz możliwość przeróbki napędu tylko w jednym kierunku: możesz z auta z napędem na 4 kola zrobić auto z napędem na 2 koła (dowolne, przód lub tył)
Natomiast samochód przerobiony z napędu na jedną oś na napęd na obie osie automatycznie ląduje w klasie Drag, niezależnie od innych elementów wyposażenia.

No to do zobaczenia na bemowie mam nadzieje że się wyrobie
Jeszcze takie pytanko kaski itp normalnie mnie obowiązują jak na klase drag przystalo, czy można z tego zrezygnowac przy mniej hardcorowym aucie w porównaniu do konkurencji ??

Regulamin to regulamin, kaski w klasie Drag sa obowiązkowe
Jeśli nie masz swojego, to SSS Ci kask zapewni... ale trzeba pamiętać że one mają po 10 lat, miało je na bani kilkaset osób a w zimę leżą w moim nieogrzewanym magazynie. Za 50-100 pln na znanym portalu aukcyjnym kupisz kask dobry na taką okazję - na motocykl bym go nie zalożył, ale do samochodu wystarczy. np. coś takiego http://moto.allegro.pl/kask-kaski-luis- ... 80862.html

nie no spoko kask mam motocrossowy bo kiedyś się jeździło i na tym. Tu tylko chodzi o pole widzenia + jestem wysoki prawie 2m wzrostu i nie wiem czy nie bede kaskiem walil o dach