Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego

impreza otwierająca sezon odbędzie się 21-22.04.2012 na Bemowie w Warszawie

i fajnie ,że Bemowo

"Dla mnie jednak, że bez względu w jaki sposób prowadzone sa kontrole, regulamin jest regulaminem. Czyli jeżeli napisane jest np, że grubość elementu ma wynosić 3 mm, to jak coś ma 3,1 mm to samochód nie powinien stanąc na starcie."

ok. ale w regulaminie jest chyba minimum

Darksmile się delikatnie pomylił ale chciał dobrze
ale może "za karę" wpisze wszystkie ew. sensowne propozycje zmian z całego wątku w jednym poście
może ew. Marlon albo ktoś inny, kto dysponuje wolnym czasem

Przeczytałem jeszcze raz wątek i zmian wiele nie będzie. teraz wypiszę je, później ubiorę w ładniejszy język i wmontuję w regulamin. Jak zwykle, zmiany liberalizujące, nie ograniczające.

1. opony w klasie street nie mogą być slickami, dopuszczone sa wszystkie opony z certyfikatem Unii Europejskiej E20 oraz opony z DOT (certyfikat USA) posiadające bieżnik (zabronione opony bezbieżnikowe). [nad tym myślę: zdjęcie opony z DOT w celu dopuszczenia musi być przesłane na forum.sss.org.pl w odpowiednio dla tego stworzonym wątku, gdzie opony będą przez SSS zaakceptowane bądź odrzucone]
2. W klasach motocyklowych nie jest wymagana rejestracja pojazdu i przegląd, zalecane OC - tak jest w klasach samochodowych drag i jest dobrze. Co za tym idzie niewymagane żadne światła w motocyklach
4. Sprawne hamulce na obydwu osiach, zabronione osłabianie układu hamulcowego (zdejmowanie tarcz z przodu lub z tyłu) we wszystkich klasach motocyklowych i samochodowych.
5. Akumulator w klasach street może być w jednej przestrzeni z kierowcą, jeśli jest zabudowany w szczelną skrzynkę trwale przytwierdzona do podlogi. Aku seryjnie bywa pod kanapą czy w bagażniku i nikomu to nie szkodzi.
6. Dozwolona zmiana napędu w street polegająca na mechanicznym odłączeniu napędu jednej z osi, konwersja z AWD na FWD lub RWD.
7. klatka bezpieczeństwa stalowa lub chromowo-molibdenowa, zalecane wykonanie wg. załącznika J regulaminu FIA lub wg. NHRA Sport Compact Rulebook; zakaz używania klatek aluminiowych
8. Doładowanie nie jest liczone, jeżeli nie jest kompletne, (myślę jak to opisać, turbo i kompresor mają nie pchać powietrza w dolot, nitro nie może być dostarczane w żaden sposób do komory spalania)

o światłach mówiłem w przypadku motocykli, owiewki torowe, które są dość powszechne i w miarę przystępne cenowo nie mają świateł.
pozostałe uzupełnione

teraz pozostaje odcinać centymetr do bemowa. nie wiem jak czasowo wygląda rozplanowanie imprez na 1/4 mili i drift bo będę się zgłaszał na ćwiartkę i drift fan.

W Drift Fan jak się postarasz, to wszystko załatwisz w sobotę, czyli na eliminacjach i w niedzielę będziesz mógł spokojnie jeździś na 1/4
Zartuję oczywiście i życzę sukcesów eliminacje 1/4 jesteśmy w stanie do takich zawodników dostosować bez problemu, z ew. finałami może być trudniej.

Czy mogę pojechać w klasie street z klapą z laminatu ale są wstawione 3mm szyby z poliweglanu nie ze szkła? Według regulaminu z tamtego roku mogłem a wtym?

Niezła liberalizacja....
Tym bardziej ,że4 to propozycja organizatora Marlon?
2 lata jeździłem bez "zwalniaczy" z tyłu "bębny" które nic nie dają jesli chodzi o długość drogi hamowania,a jedynie mogą zaszkodzić "bardzo lekki tył = niestabilność podczas hamowania" . Proponuję jeszcze raz przemyśleć temat... Oczywiście się dostosuję jakby co ,ale nie będzie to bardziej bezpieczne

PS. Dragstery Top Fuel nie mają układu hamulcowego z przodu

Specu - szukałem, kombinowałem, i po przeczytaniu regulaminu NHRA Sport Compact (a od zawsze staram się względy bezpieczeństwa dostosowywać do tego regulaminu) doszedłem do wniosku że mądrzejsi od nas i bardziej doświadczeni w dragu mają rację. Top Fuel ma niewiele wspólnego z samochodami jakie widzimy u nas na zawodach, za to niemal idealnie wpisują się one w sport compact.
Nad problemem hamulców myśleliśmy już od ponad roku, ścieraliśmy nasze opinie i taki tego jest wynik.

Dziekuję

Tylko że dragowym aucie fwd z lekkim tyłem mocniejsze naciśnięcie hamulca powoduje blokadę tylnych kół a to nie za ciekawa sprawa przy prędkości +- 200km/h

Witam czy w klasie street wypust spalin z wastgeta może być poprowadzony nie koniecznie do wydechu,lecz np: wylot był by umiejscowiony w błotniku czy też masce samochodu?