Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego

witam panowie mam zamiar wziaść udział na ćwiartkę, golfem 4 1,9 tdi 220 km
panowie ile trzymać obrotu na starcie, przy jakich obrotach zmieniać bieg, itp
nie ścigalęm się nigdy i nie mam żadnego doświadczenia a wiadomo że w tych wyścigach własnie na tym polega
pozdrawiam

najłatwiej cos będzie powiedzieć patrzac na wykres z hamowni.
bez wykresu to wróżenie z fusów. Bo jak w swoim dieslu max moment miałem np przy 2800 a moc ponad 4500. Ale generalnie powinieneś ruszyc jak najszybciej unikając poślizgu kół

otóż nie do końca,
gdzieś kiedyś czytałem mądre badanie, że pewien minimalny poślizg daje lepsze 60ft niż brak poślizgu

oto wykres


fakt nie moj bo mi sie zapodział ale od kolegi i bede miał jakiś pkt odnisienia

Jak masz wykres to wystarczy wyznaczyć pkt. zmiany biegu taki aby
przy kolejnym przełożeniu mieć możliwie najwyższą średnią moc ( na tym kolejnym przełożeniu)
i tak dla każdego z biegów...

np. wykres mocy zapisujesz jako funkcje , robisz z tego całkę oznaczoną (dla zakresu obrotów na przełożeniu)
liczysz tą całą pole powierzchni pod wykresem , im jest większe znaczy moc średnia w tym zakresie też jest większa
Będzie super dokładnie


w praktyce ciągniesz do oporu i zmieniasz tuż przed ogranicznikiem obrotów
(no chyba że go usuniesz )

Marlon-ja bym uzył okreslenia "na granicy uslizgu kół". Ale sądzę, że w tej sytuacji lepiej powiedziec bez uslizgu. Bo to tak jakbyś na prawie jazdy uczył o wyczuciu granicy przyczepności opon, po której przekroczeniu auto zaczyna obracać

no tak tylko pytanie jest właśnie takie bo jak po starcie wrzucimy 2 bieg mamy spadek chwilowy przyśpieszenia i dopiero później mamy tego ^kopa^ a jak startujemy z włączonym esp przy obrotach na których mamy maksymalny moment obrotowy to koła mieszają i następuje ten spadek. Czyli z tego mi wynika ze lepiej jest bez esp trzymać na obrotach w których mamy największa moc ale wtedy poślizg kół będzie dużo większy

Ruszaj z max momentu i ciągnij do odciny ,a na wyższych biegach do max mocy.

trenuj, trenuj, trenuj

Ruszaj z wyłączonym esp.

chyba sobie to odpuszcze bo jak widze niektore czasy a moje to masakra jest jakaś;P

jak rusze przy obrotach na max momencie to co sie dzieje kolo boksuja do 4 tys a przy zmnianie biegu obroty spadaja

nie można tak mówić!
Szanse są zawsze, mieliśmy przypadki zaskakujących zwycięstw, a często zwycięzcy całego sezonu wygrywali dzięki regularności jazdy

Trening i praktyka w bezpiecznych warunkach, stres zawsze kazdego zjada na pierwszych zawodach. Dlatego jest około 5 przejazdów eliminacyjnych by spokojnie opanować nerwy i wyczuć auto i nawierzchnię.

dokładnie. jak nie spróbujesz to się nie nauczysz. masz jeszcze 3 tygodnie więc trenuj. tylko uważaj na sprzęgło

Ogólnie to moc = moment * obroty / 7022, moment to po prostu składowa mocy. Bieg zmieniasz przy troche wyższych obrotach niż max moc, chociaż to zależy od tego jak przebiega wykres. Czyli po prostu kręcisz do odcinki i tyle na temat zmian biegów.

tutaj taki przykład 146 km przy 3800. W tym przypadku zmieniałbyś przy około 4000 tak żeby wykorzystać jak najwięcej mocy. Gdybyś zmienił wcześniej to na następnym biegu mniejsze obroty = mniej mocy. Punkt max momentu to tylko taka informacja dla ciebie 300 * 2950 / 7022 = 126 KM przy 2950 obrotów.

Ktoś wyżej pisał o ruszaniu z max momentu. Czemu akurat z takich obrotów? Obroty przy ruszaniu to sprawa indywidualna trzeba ruszyć na granicy przyczepności i tyle.