Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego

OK, formularz dziala, tyle ze wyniki sa bardzo optymistyczne, ale to dlatego ze jest to ruch w idealnych warunkach, czyli glownie start na granicy przyczepnosci. Niewiem jakim zainteresowaniem cieszy sie ten temat wiec niewiem czy jest sens przytaczania jakichkolwiek wynikow, wykresow itp. Jedno "moje" spostrzezenie tylko przytocze. Niestety nie zawsze predkosc przy Mo,max pokrywa sie z optymalna predkoscia poczatku nastepnego przelozenia, czasami warto krecic silnik do oporu. Jednym slowem predkosc(silnika lub samochodu) powinna byc okreslona przecieciem sie lini przyspieszenia na poszczegolnych biegach. Sprostuje jeszcze ze autor publikacji na ktorej sie opieralem, mial w tym wzgledzie racje, dlatego wczesniej uzylem cudzyslowa.

ps.najbardziej zalezalo mi na okresleniu orientacyjnych wartosci wsp.oporu toczenia i wsp.przyczepnosci dla "ezotycznych" opon. no ale trudno sie mowi.

fajnie jest wszystko policzyć tyle że na torze nie ma warunków idealnych

zasada jest taka że pierwszy bieg musi być jak najdłuższy, najlepszy zresztą jest mocny automat z odpowiednią procedurą startu, do tego jeszcze kilkadziesiąt szczegółów plus bezawaryjność i sukces murowany